kaniagostyn *UKS Kania Gostyń

Terrory ci na kolei (było: WTC - bynajmieniej nie OT). Dnia Fri, 14 Sep 2001 14:52:10 +0200, Przemyslaw Kowalik napisał(a):

Na dworcu czolowym to troche mozna. Przypomina mi takie slynne zdjecie z
19 wieku, bodajze z dworca Orsay w Paryzewie,


Gare Montparnasse.
W Paryżewie, jest trochę dworców czołowych, ale TGV pod sam koniec suuuną
powoooooli.

Poza tym polecam wszystkie dworce !
jest ich tylko 6, a na 3 znich są TGV.
Tylko tam jest klimat, którego nigdzie indziej nie uświadczysz.
Typowe hale peronowe są na dworcach St Lazare, Lyon, Nord i Austerlitz.
przykładowo hala na dworcu Paris Austerlitz jest z 1866 r i ma prawie
53 m rozpiętości.
St Lazare ma rozpiętość 55 m i jest 1889 r.


No i jeszcze jest Gare d'Orsay, dziś bardziej znany jako Musee d'Orsay.
Też warto zajrzeć, chociaż pociągi tam już od dawna nie jeżdżą ;)

| Gdyby ktos chcial sobie "poszperac", jak przebiegaja linie kolejowe w
| Paryzu,

| Wyglada na to jakby spora czesc torów przebiegala pod ziemia.
Metro nad i pod ziemia, dworce czolowe


Jak rozumiem to fukcje "dalekobiezne" spełnia te 6 dużych dworców czołowych?
(dosyć dobrze widocznych na zdjęciu). A jakie fukcje pełni (pełnił) dworzec
Gare d' Orsay (zamieniony chyba teraz na jakieś muzeum?). Na planiku Paryża
jaki posiadam przez niego prowadzi jakas podziemna kolej - gdzies z rejonu
wieży Eifla wzłuż Sekwany aż do dworca Austerlitz. Jakie jest przeznaczenie tej
linii?

Pozdr.
paweł f.

takie pytanie. Co warto zwiedzić będąc w Paryżu ? Oczywiście chodzi mi o
tematykę kolejową :-)


Odpowiem nieco przekornie, ale nie off-topic: Musee Orsay!
A bardziej powaznie, to ja bardzo lubie lazic po paryskich dworcach --
niestety ostatnio je mocno odnowili i troche stracily, moim na zdaniem, na
uroku. Na Polnocnym (Gare du Nord) i Lyonskim (Gare de Lyon) mozna zobaczyc
sklady TGV. Moze na innych tez ale nie wiem.
  O ile metro podpada pod tematyke kolejowa, to jest pelna wyzera! Czasami tak
mnie ciagnelo, zeby wlezc do takiego tunelu i polazic :) Zawsze bylem ciekaw
rozjazdow i bocznych tuneli, ktore co jakis czas sie mija w metrze. W
warszawakim jest jedna prosta, a w paryskim jest strasznie pogibane, no sklady
rozne jezdza w zaleznosci od linii.
Pozdrawiam,
RM

| Hejkum :)
| Oceńcie mój pomysł:
| Gdyby tak na stacji kolejowej Wrocław Świebodzki zorganizować Muzeum
| Kolejnictwa?

Ten pomysł był dość mocno rozpatrywany około 1992 roku, po
paradzie "wrocławskiej" z okazji 150-lecia. Niestety sprawa upadła przez
to, że
dworzec przewidywano do likwidacji i sprzedazy. Wtedy, jak pamietam była
koncepcja miasta aby zrobic tam teatr :-(


-----
Żeby zrobili choć coś w rodzaju Hamburger Bahnhof czy Gare d'Orsay...
SmAs

On Thu, 15 Jan 1998 13:40:48 +0100, ROBBO <paw@waw.pdi.netwrote:
Marcin Jedrysiak wrote:

| On Thu, 15 Jan 1998 07:22:20 +0100, "Rutek" <0@priv.onet.plwrote:
[ciach]
| Rutek

| Bardzo podobny system funkcjonuje w Paryzu -- oprocz kilkunastu linii
| metra, siegajacych az na przedmiescia miasta, jest tez kilka linii
| szybkiej kolei, jezdzacej z miejscowosci polozonych 30-40 km od miasta
| i laczacej sie z metrem w strategicznych punktach miasta.

Tak ale zauwaz ze ten RER to po prostu metro przeciez w miescie jest pod
ziemia.Paryskie metro jest malutkie a RER przypomina wielkoscia nasze metro.


Tak, ale  RER troche rozni sie od metra. Sa to normalne pociagi
obslugiwane przez SNCF, zasilane z gory i nawet maja  podzial na
2 i 1 klase.

Przeciez spokojnie mozna by od Kabat  wyprowadzic metro na wierzch tylko po
co nie jestesmy tak wielkim miastem jak Paryz. Pozatym Paryz nei ma lini
kolejowych


No niezupelnie, np. RER nad Sekwana miedzy bylym dworcem Orsay
(obecnie muzeum malarstwa) a dworcem bodajze Austerlitz to chyba idzie
tak jak niedgysiejsze tory dalekobiezne do w/w Gare d'Orsay.

tam wszystkie dworce sa czolowe wiec ten RER to takie nasze podmiejskie


Oui, Monsieur, dokladniement 8-)

Przemek

tylko ze wiecej stacji (u nas tez mozna by kilka dodac)

| Pozdrawiam,

| Marcin Jedrysiak

Jak rozumiem to fukcje "dalekobiezne" spełnia te 6 dużych dworców czołowych?
(dosyć dobrze widocznych na zdjęciu).


Tak. Podzial jest nastepujacy:

- Gare du Nord - kierunek polnocny (Lille, Londyn, Bruksela, Amsterdam,
Kolonia, Creil, Amiens, Boulogne, Calais)
- Gare de l'Est - 5 minut piechota od Nord - kierunek wschodni
(Strasbourg, Metz, Nancy, Frankfurt /M, Monachium, Reims, Chalons en
Champagne, Miluza)
- Gare de Lyon - kierunek poludniowo-zachodni - Lyon, Marsylia, Nicea,
Grenoble, Genewa, Dijon, Nimes, Montpelier, Perpignan)
- Gare d'Austerlitz - dworzec raczej drugorzedny - kierunek poludniowy
(Orlean, Tours, Limoges, Brive, Tuluza) oraz sporo pociagow nocnych,
przewaznie sezonowych.
- Gare Montparnasse - kierunek poludniowo-zachodni (Bordeaux, Hendaye,
Irun, Nantes, Rennes, Qumiper, Brest, Tuluza). Niekiedy jako osobny
dworzec podaje sie
- Gare St. Lazare - kierunek polnocno-zachodni (Rouen, Le Havre,
Cherbourg, Caen)

A jakie fukcje pełni (pełnił) dworzec
Gare d' Orsay (zamieniony chyba teraz na jakieś muzeum?). Na planiku Paryża
jaki posiadam przez niego prowadzi jakas podziemna kolej - gdzies z rejonu
wieży Eifla wzłuż Sekwany aż do dworca Austerlitz. Jakie jest przeznaczenie tej
linii?


Dworzec Orsay jest obecnie muzeum, natomiast kiedys pelnil role taka jak
teraz dworzec Montparnasse - obslugiwal pociagi w kierunku Sud-Ouest
(Bordeaux, Nantes, Rennes etc.).
Linia o ktorej piszesz jest dwutorowa linia kolejowa, biegnaca czesciowo
pod ziemia, po ktorej kursuja pociagi RER, linii bodajze C (mapki ciagle
szukam ;). Jest nawet na tej linii przystanek MusĂŠe d'Orsay :)

Pozdrawiam