kaniagostyn *UKS Kania Gostyń

Lanos czy espero?.
"Paweł" wrote:
Pytanie czysto teoretyczne, poniewaz jestem na etapie zbierania kasy. Prosze
o za i przeciw oraz wszelkie sugestie:
- nowy Lanos (ca 30k PLN?)
- 97', 98' Espero (ca 17k PLN)


halo

Moj ojciec ma Espero i przebieg ~200 tys. '96 rok.Ogolnie samochod bezawaryjny.
Jeszcze na gwarancji poszedl alternator, ale po probie odpalenia Opla znajomej z
aku z DU przy zapalonym samochodzie. Raz wymiana aku, dwa razy tlumik, silownik
od zamka cantr. w prawych przednich drzwiach, antena elektryczna bo sie nie
chowala do konca z powodu swojej krzywizny, ale to wina uzytkownika :)) i
ostatnio zamek centralny nie reaguje.
Ogolnie samochod wygodny - duzo miejsca dla pasazerow i duzy bagaznik i dobrze
wyposazony. Dla niektorych za miekkie zawieszenie. Mysle, ze stosunek
jakosc/cena atrakcyjny.

O Lanosie nie bede sie wypowiadal, bo jechalem jedynie jako pasazer przez
kilkadzesiat km.

pozdro
JacekR

| Wisi na scianie kazdego warsztatu. W UK..

I jak sie sprawdza w praktyce ?
A widze .. 10 letnie samochody nic nie warte :-)


Bzdury pleciesz ;). Na drogach jest zatrzesienie 0 i 3 latkow, ale takich
3-10 jest  najwiecej choc istnieje rowniez potezna grupa ludzi, ktora
okreslony model (starszy) po prostu lubi i go regularnie dopieszcza.
Warsztaty sa skore do dokonywania wymaganych napraw, uczciwie sprawdzaja co
jest zrabane i podaja prawidlowe wyceny. Duze koszta robocizny pozwalaja
ukryc jakies male wahania cen podzespolow i uniknac robienia klienta w
balona - tak przynajmniej bylo w warsztacie w ktorym pracowalem. (Pamietam,
ze przedni tlumik do 10 letniego Lanosa wyceniono z robocizna na 130 funtow
brutto, a dodatkowo doszla wymiana pordzewialych szpilek i innego zelastwa)
Roboczogodzina standardowo kosztowala 35 funtow (najtaniej w okolicy),
roboty zatrzesienie.
Przypomnialo mi sie jeszcze co jest pisanym obowiazkiem kazdego warsztatu:
Poprawne usuwanie smieci, olejow i reszty syfu. Udzielenie 12 miesieczniej
gwarancji na przeprowadzone prace. Uzywanie wysokiej klasy zamiennikow lub
oryginalnych czesci (nikt sie nie bawi w kupowanie tanich gowien, bo to sie
po prostu nie oplaca). Rzetelna informacja na pismie o przeprowadzonych
naprawach oraz paragon.

Pozdrawiam,
Hants

Dla ciekawych - co jest do zrobienia:

1. Uszczelka pod kolektor wydechowy (ośmiu mechaników się głowiło, dlaczego tak
dziwnie hałasuje ale znaleźli) - będzie kosztowało ok. 150 PLN.
1a. W związku z hałasami, na wszelki wypadek - 16 kkm wcześniej niż planowałem,
wymiana paska rozrządu - 95 (pasek Gates) + 104.74 (rolka) + 211.92 (napinacz) +
164.90 (robocizna) - zrobione.
2. Wreszcie zeżarło tłumik - 231.80 (tłumik) + 14.08 (uszczelka) + 48.50
(robocizna) - zrobione.
3. Amortyzatory - po raz pierwszy pomimo duuużo kkm na dziurostradzie - drobny
wyciek w prawym przednim - o cenę jeszcze nie pytałem...
4. Przednia szyba - 104 kkm z czego kilkadziesiąt w czasie budowy A4 zrobiło
swoje - ceny nie znam...

Ceny ze wspominanej wcześniej ASO - KDB w Opolu :-(

Użytkownik "LEPEK" <adres w sygnaturce ale nie @gazeta.pl napisał w
wiadomości news:d71cqf$ds4
A mógłbyś - tak nawet z pamięci - wypisać co robiłeś i ile to kosztowało?

z pamieci nie ale z faktury to wklepie  przy czym robocizne i czesci
podam zbiorczo
czesci - 1228
robocizna - 853

bylo robione - badanie komp, koncowka drazka ( wymiana ) , sprezyny
tylnego zawieszenia ( obie - wymiana ) , klocki przednie ( wymiana ) ,
sprawdzenie bebnow , wymiana oleju , plynu hamulcowego , plynu chlodzacego
, pompy wodnej , paska rozrzadu , swiec , glowica silnika - wymiana
uszczelki plus szlifowanie , zbieznosc kol , przeglad rejestracyjny , bylo
zmienione multum uszczelek i podkladek ( oprocz pod glowica jeszcze 9
pozycji ) i to by bylo na tyle

No to gratulacje, panie Michale, i tak nie trafiłeś źle, paski, klocki,
płyny zawsze lepiej wymienić na wszelki wypadek w używanym nabytku. Sprawdź
też klimę na okoliczność ilości freonu - może być mało.
Jeszcze ktoś ma wątpliwości czy Lanos dorównuje swoim europejskim
konkurentom? Przypomnę, że Michał kupił od Niemca samochód "emerycki" -
jeździł nim jakiś bogobojny podoficer Wehrmachtu i nieczęsto wrzucał piątkę
:). Moja zajeżdżona obecnie megana na oryginalnym zawieszeniu (poza gumkami
stabilizatora) i sprzęgle dociągnęła do 190 tys. Obecnie ma ponad 250 tys.,
a pompa wodna i końcówki drążków nie były wymieniane. Uszczelkę pod głowicą
robiłem po 200 tys. przebiegu. Przy przebiegu 130 tys. samochód był jeszcze
jak nowy - poza wymianą tłumika, wadliwych tarcz (dopiero przejście na
Brembo pomogło) i zalanej wtyczki komputera (bzikował z tego powodu na
zakrętach) nic się nie psuło. Aha, jeszcze nieszczęsne plipy - raz na jakiś
czas wymagały "przyuczenia" - ale to się robi samemu. Jednak po 220-230 tys
zaczęły się liczniejsze drobne niedomagania - pęknięty kolektor, łożyska
kół, czujnik podciśnienia, silnik krokowy, cewki, rdza, kompletny wydech.
Jeszcze 50-80 tys. i na złom. Ale auto na siebie zapracowało przez te lata.
Nie wiem, czy o Lanosie mógłbym powiedzieć to samo.
Jednak możesz mieć nadzieję, że po niniejszym drobnym remoncie pojeździsz
koreańcem najmniej kilkadziesiąt tysięcy zanim znowu zaczniesz inwestować. W
międzyczasie pewnie wymienisz amorki i tłumiki, ale to norma.

T.

Mówimy o wyrobach daewo:
samochody : jeden znam od urodzenia, znam ołnera(wspólnik,27 lat jazdy
samochodami) , drugi: sąsiad -  30 lat jazdy samochodami.
(Podaje ile jeżdżą, by nie było że nie umieją prowadzić).
wydech 3x w tym pierwszy raz na gwarancji (końcowy tłumik - dziura
spowodowana korozją)
elementy gumowe przy silniku
amorki - komplet
łożyska - przód i tył
osłony gumowe przegubów - wymieniane gdy pojawiały się ślady tłuszczu na
gumie - 3x
przeguby - te od strony koła
chłodnica - pomogło wlanie świństwa do uszczelniania
'opuściły się drzwi' od strony kierowcy - do tego stopnia, ze trzeba było
oddać do blacharza by naprawiał - oczywiście w aso.
uszczelka pod głowicą - silnik wygląda jakby był polany olejem....to w
samochodzie wspólnika - 140kkm

łożyska - tył
wydech - 1x zaraz po gwarancji
zaśliniony silnik pod uszczelką głowicy - i to bardzo... to w samochodzie
sąsiada - 60kkm.


I jeszcze kilka kwiatkow...
Moj wlasny lanos - po 20kkm wymiana silnika, potem uszczelka po pokrywa
zaworow, uszczelka pod glowica, sprezyna i poduszki amorkow z tylu, bierze
olej

Nubira szefa - wydech na gwarancji (30kkm) i nieusuwalne problemy z klima
(dziala jak chce, a jak nie chce to nie dziala)

Lanosy sluzbowe - amorki przy przegladzie zerowym, lozyska w przednich
kolach, przewody WN, wycieki oleju, programowanie silnika krokowego n-razy

DU jak widac szczytem jakosci nie jest, ale....
to i tak nic w porownaniu ze zlomem jakim jest seicento (2 sluzbowe rocznik
i przebieg porownywalny) przynajmniej zaden DU (z 5-ciu testowanych) nie
potrzebowal lawety, ani usterki nie zagrazaly bezpieczenstwu jazdy.

Witam wszystkich,
dziś mój Lani przekroczył 100kkm.
Poniżej (może komuś się przyda) przedstawię krótki raport z użytkowania auta.
Model 1,5 16v wersja wyposażenia - S+, sedan. Rocznik 2000, zarejestrowany w
VI 2001 kupiony przeze mnie w IX 2002 z przebiegiem 18kkm. Na gwarancji i co
najistotniejsze z programem bezpłatnej obsługi (PBO) &#8211; super sprawa &#61514;.
Zagazowany przy 24kkm (Lovato).
Na początku walczyłem samoopuszczającymi się szybami tylnymi. Potem przyszły
problemy z wodą pod dywanikiem kierowcy &#8211; problem rozwiązany przy pomocy
grupowiczów &#8211; winna okazała się uszczelka przy wiązce przewodów elektrycznych
wchodzących do kabiny &#8211; silikon załatwił sprawę (choć serwis wcześniej,
niepotrzebnie wyciął i ponownie wkleił przednią szybę &#61516;). Potem wymiana
ostatniego tłumika przy 30kkm. Następne problemy to strzały na gazie &#8211;
praktycznie non stop jak tylko silnik się rozgrzał &#8211; nie pomagały ani wymiany
świec i przewodów ani jakakolwiek regulacja. I znowu z pomocą przyszli
grupowicze &#8211; wymiana cewki przy około 40kkm okazała się zbawiennym
posunięciem. Zniknął problem strzałów, auto praktycznie do dziś nie wymaga
regulacji (tzn. serwis co 15kkm podpięcie kompa i okazuje się że instalka
trzyma parametry). Niestety około 41kkm Laniego dopadła najpoważniejsza do
dziś dzień awaria &#8211; padła uszczelka pod głowicą. Na początku ciężko było
zlokalizować przyczynę &#8211; żadnego tam &#8222;masła&#8221; pod korkiem czy kompresji w
zbiorniczku wyrównawczym &#8211; po prostu wyrwało rurkę doprowadzającą płyn
chłodniczy do reduktora, auto zgasło no i wtedy pojawił się płyn w wydechu. Po
tej naprawie Lani odwiedza już serwis tylko na przeglądach. Na szczęście
gwarancja oszczędziła mi wydatków na ww. usterki. Przy 60kkm wymieniłem
rozrząd plus rolki i napinacz-rozrząd - cała robocizna za darmo za rolki i
napinacz dałem 200 PLN. Oczywiście regularna wymiana wszystkich płynów też za
darmo (PBO &#61514;). Przy 90kkm uszkodzeniu uległ jeden klocek hamulcowy i zniszczył
przy okazji tarczę &#8211; konieczna była wymiana obu tarcz i pozostałych klocków &#8211;
niecałe 400 PLN z robocizną. Teraz szykuje się wymiana amortyzatorów &#8211;
zwłaszcza tylnych 98 PLN sztuka. Co do spalania to średnio 9,5 gazu (90% w
trasie). Choć jak zostawiłem go ojcu na jakiś czas to spalanie wyniosło 7,8
l/100. Osobiście nigdy nie zszedłem poniżej 8,8 l/100. Auto ma oczywiście
problemy z pracą na benzynie, choć miesięcznie zużywam około 20 l benzynki &#61516;
Oprócz tego 1 l oleju na 15kkm (wystarcza od wymiany do wymiany (od max do
min) nie trzeba nic dolewać). Może się to niektórym wydać dziwne &#8211; przerwę na
świecach ustawiam na 0,7 mm (zgodnie z inst.. obsługi). Z innych usterek można
odnotować pad fabrycznego radia i autom. anteny. Ponadto po założeniu tylnich
głośników znacznie spadły możliwości wentylacji auta &#8211; w deszczową pogodę przy
4 osobach ciężko utrzymać niezaparowane tylnie szyby &#8211; problem wcześniej
nieznany. No i chyba ostatnia usterka &#8211; po raz drugi padł mi centralny zamek.
Miałem też problem z wyciekiem oleju z okolic korka spustowego. Winny okazał
się serwis &#8211; nie założyli nowej uszczelki na korek.
Ostatnio miałem okazję jeździć innym Lanim z przebiegiem 30kkm &#8211; pierwsza
różnica to niestety mój jest zdecydowanie głośniejszy i ma bardziej
rozklekotane wnętrze. Poza tym tamten Lani wydaje się zrywniejszy, choć mniej
elastyczny &#8211; tzn. gorzej przyśpiesza na IV i V biegu w okolicach 2,5 &#8211; 3,5
obrotów. Ogólnie jeśli ktoś poszukuje taniego auta &#8211; Lani jest godny polecenia.
Pozdrawiam wszystkich grupowiczów a w szczególności Lanos userów.
P.S. Czy autko jest godne by je uhonorować naklejką grupową?