kaniagostyn *UKS Kania Gostyń

Kraksa na torach. Dwie osoby ranne. Jeśłi przyjmiemy wstępną wersję, ze most ten będzie miał tylko jedną
jezdnię o szerokości 7m (a właśnie tak usiłuje się to
zaprojektować!!!) to pewnie 15 m będzie. Poza tym bez pomiarów
geodezyjnych nie będę się tutaj spierał, bo nie o to chodzi, żeby
się o pojedyncze metry kłócić. Ostatnio byłem na Ogińskiego i wg
mnie, gdyby jednak poprowadzić dwie jezdnie po 7m każda (po dwa pasy
ruchu w każdą stronę) to ta odległość wyniosłaby mniej, może 0m,
może 5m, może trochę więcej. To wystarczy przy takiej wysokości
obiektu, żeby powstał problem i ten problem jest!

Warto tutaj zauważyć, że dwie jezdnie po 7m to raptem tyle samo, co
most Bernardyński, czy Pomorski, które są obecnie niewydolne, więc
czy przy tak dużym natężeniu rosnącego ruchu lokalnego ten przyszły
most nie osiągnie projektowanej przepustowości już w dniu oddania go
do użytku, co oznaczałoby korki na nowym obiekcie? O czym my tu
mówimy? W mieście, w którym potrzebne są mosty i estakady o
szerokościach minimum po trzy pasy ruchu w każdą stronę, chcemy dla
odciążenia dwóch dużych mostów załatwić sprawę jednym wąskim? To
nieporozumienie. Te obiekty mają służyć następne lata (ile lat mają
istniejące mosty i ile lat będą jeszcze służyć?). Mosty są drogie w
budowie, więc należy je projektować tak, by służyły co najmniej tyle
lat, ile służą nam te istniejące, czyli 50, 100lat. Jakie będzie
natężenie ruchu już za 20 lat? Czy stać nas na przebudowy nowych
mostów już po 20 latach eksploatacji? A może jednak wyburzyć co
nieco i wybudować porządny obiekt jest relatywnie taniej?