kaniagostyn *UKS Kania Gostyń

Wyświetlacze LCD i mała modyfikacja 'elektryki' w rowerze.. On Tue, 08 May 2007 19:29:49 +0200

Padre_peper <Pa@no.netwrote:
| I tu waćpan w sumie też ma rację.
| Cieszcie się że nie zabłysnąłem z swoim innym pomysłem z dżipiesem,
| ale to dopiero jak kupie sobie moto ;-
No nie powiesz chyba że planujesz zakładać do motocykla dynamo, żeby
ładować akumulatory w GPSie :)


Blisko ;-

Miałem koncepcje(na obecna chwile to skrajnie anty, głównie z powodu tego
'starzenia' się LCD'ków), coby zakupic jakiegoś garmina(takiego jak używają
baloniarze), uC, LCD i troche etcetery i zmontować układ, który pokazywałby
prędkość w km/h i m/s, przyśpieszenie/opóźnienie oraz date i godzine ;-)
Troche teorii mam ale wiecie jak sie ma teoria do rzeczywistości.

Programować potrafie, ale podłączyć LCD albo zaprogramować uC to dla mnie
troche taka bajka(chodź pi*oko wiem jak to się robi).

Pozdrawiam,
Sqeeb

W samochodach jest instalacja 12 V ? jest !
a prądnica daje ile? 14,8 V  i nic sie nie dzieje.


Tylko że w samochodzie jest akumulator i regulator napięcia.
I to samo proponuję zamontować w rowerze - prostownik, zestaw 5 akumulatrów
Ni-Cd, ew rezystor ograniczający prąd ładowania (nie po to, żeby chronić
akumulatory, ale by chronić dynamo).

pozdrowienia
Marek

Tuesday, June 29, 2004, 8:34:27 PM, you wrote:

[...]

ładowania akumulatora z takiego dynama ;) (chociaż ten niemiecki, do którego
jest link u dołu strony, jest całkiem interesujący...)


Jeśli potrzebny Ci układ ładowania akumulatora z dynama, to dlaczego
od początku tego nie pisałeś? 2 dni temu już Ci to proponowałem...

Spróbuj sobie popedałować z dynamem o mocy 20W :) Albo coś naprawić przy
rowerze po ciemku, albo zatrzymać się i popatrzeć na mapę. Panowie, nie
fantazjujcie, akumulator jest jedynym sensownym rozwiązaniem, długo jeżdżę
rowerem i wiem co jest dobre.


Wystarczy standardowe aby poczuć jak boli takie pedałowanie.
Ja używam 4 akumulatory paluszki (z możliwością założenia baterii)
Żarówki z przodu dwie w jednym kloszu 6V/50mA i halogen 4W z gwintem E10
więc też można założyć zwykłą żarówkę. Z tyłu diody led czerwone.
Akumulatory ładuję z baterii słonecznej 9V/100mA (płytka 15x15cm)
Nie opłaca się robić przetwornicy.

Władysław

Wednesday, March 23, 2005, 10:29:48 PM, you wrote:

| Zastosowanie przetwornicy - po dodaniu mostka na 4 diodach Schottky i
| diody Transil na 15V (żeby ograniczyć napięcie zasilania do rozsądnych
| granic) - idealne jako przednia lampka dla rowerów.
| LuxeonIII z nałożonym kolimatorem (soczewka/reflektorek) ma szokujący
| zasięg.
Rewelka ale jak do roweru. to lepiej żeby działo na 4,8V łatwiej się
ładuje 4szt Aku niz 5


Nie ma cudów - 4 akumulatorki przy rozładowaniu dają zaledwie 3.6V -
za mało, żeby sensownie napędzić przetwornicę. A znów rozładowywanie
do 1.1V/ogniwo (4.4V na wszystkie) może źle słuzyć akumulatorkom.
Układ przewidziany jest dla akumulatora żelowego 6V lub więcej albo do
zasilania z dynama (po dodaniu mostka).

| Problem w tym, że jak jadę wolno/rozpędzam się, to przekaźnik będzie się
| ciągle włączał i wyłączał (pewnie do kilku - kilkunastu razy na sekundę) -

A to dlaczego?


Tak to sobie wyobrażam... Jadę np. 6km/h (bo szybciej się nie da) - dajmy na
to, że częstotliwość aktualna równa się 12Hz. Faza z dynama: zasila
kondensator, prądu z tego kondensatora nie starcza do następnej fazy, aby
zasilić odbiorniki -wyłącza się przekaźnik -włącza się akumulator. Po
chwili przychodzi faza z dynama: włącza się przekaźnik -rozłącza się
akumulator. I tak 12 razy na sekundę - przekaźnik chyba oszaleje ;)... No,
chyba że nie...

Moje dynamo daje 2Hz/(km/h)   :))))


A jakie to dynamo? Butelkowe czy w piaście? Mam je w piaście i w porównaniu z
tradycyjnym daje znacznie niższą częstotliwość (pewnie dlatego, że się wolniej
obraca ;) ) - czyżbyś też miał dynamo w piaście? :)...

| Jest jeszcze jedna sprawa - ładowanie.
Ale wtedy masz minute swiecenia na 10 minut ladowania.


Myślę, że mi to wystarczy; będzie wykorzystywany tylko podczas startu,
hamowania i, jeśli będzie taka potrzeba, postoju. Nie zamierzam podłączać do
niego żarówki 6V 3W na cały czas... - będzie włączana do tego sysemu (a'la UPS)
tylko w sytuacjach ekstremalnych...

http://hippopage.republika.pl/dynamo_zasilacz2.gif


Nie tak, na cholerę te wszystkie kombinacje. Wystarczy ci jeden
mostek prostowniczy.  Za mostkiem powinieneś zastosować elektroniczny
układ kontrolujący proces ładowania. W przypadku NiMH czy NiCd nie
obejdzie się bez niego. Jak go zaprojektować to inna sprawa, na razie
nie wiem :). W przypadku aku ołowiowego (żelowego) mogło by go nie
być a nawet nie być  kondensatorów filtrujących, jest odporny. Całość
odbiorników zasilasz z akumulatora przez stosowne wyłączniki.
Niestety, instalacja nie może mieć odbiorników zasilanych masą
(typowe lampki rowerowe) bo od masy dynama odgradza je mostek.
Ja bym zastosował mały 2-3 Ah aku ołowiowy. Dosyć tani a uproszczenie
znaczne.

Ja na razie eksploatuje lampke Sigma Elipsoid. Zasadniczo zapewnia ciagle
oswietlenie - powyzej 10km/h ciagnie z dynama, wolniej z akumulatorkow
(5szt R6). Tyle ze nie podladowywuje tych akumulatorkow w czasie jazdy
(teoretycznie robi to powyzej 30km/h, ale mi wyszlo znacznie wiecej, tylko z
jakiejs sporej gorki).


Wpadłem na taki pomysł: co się stanie gdy wyjmiesz z Sigmy Elipsoid żarówkę i
zaczniesz jechać? - może jak się tą Sigmę włączy bez obciążenia w postaci
żarówki to elektronika zacznie ładować akumulatory? Wystarczyłoby wtedy tylko
dorobić wyłącznik samej żarówki...
Ale może już ktoś na to wpadł i przetestował...

Pozdrawiam
Hippoo

Mam je z 1,5 roku i na razie bez wymiany


Moze masz po prostu szczęście - ta ich mniejsza żywotność to nie mój wymysł,
tylko dane producentów.

Zamontowałem mały żelowy, tak jak piszesz, na bagażniku, żaróweczkę
rowerową: halogenowy reflektorek 35W umieściłem z przodu (zastanawiałem
się
czy nie włożyć 50W albo 75W ),


35W pobiera 3A prądu. Żelowy akumulator musisz w zasadzie ładować po każdym
dłuższym korzystaniu ze świateł, pozatym jeśli podjeżdżasz gdzies, gdzie
musisz zostawić rower, to masz dodatkowy kłopot. Chyba by mi sie nie
chciało.
Nastepny problem to zgodność z przepisami - taka żarówą prawdopodobnie już
świecisz nieźle po oczach innym kierowcom.

Ale zawsze można podłączyć do dynama :-)


Pod warunkiem, że je wymienisz na "ciutkę" większe, rowerowe ma troche nie
to napięcie i troche nie ta moc. A wtedy może juz się jechać jakos oporniej.

J.